EN 12530手动操作的脚轮和轮子测试要求

EN 12530标准描述

EN 12530 Castors and wheels - Castors and wheels for manually propelled institutional applications

EN 12530脚轮和轮子.团体机构用设备的手动操作的脚轮和轮子


EN 12530标准介绍

EN 12530是欧洲针对手动推拉式脚轮与滚轮制定的技术标准,适用于商场、医院、学校等公共场所的推车、设备等移动装置。重点评估脚轮的承载能力、耐久性、静动态制动效果及使用安全性。EN 12530可确保公共场所脚轮产品的可靠性和安全性,减少因轮体故障导致的意外风险(如载物倾翻、制动失灵),同时提升器械移动效率,降低长期维护成本。


EN 12530适用范围

EN 12530动推拉式脚轮与滚轮(可能包含制动/锁定装置)。

EN 12530手动操作的脚轮和轮子测试要求

EN 12530测试汇总

◎ Initial wheel play初始轮隙

◎ Initial swivel play初始旋转间隙

◎ Electrical resistance test电阻测试

◎ Fatigue test for braking and/or locking device制动和/或锁定装置的疲劳测试

◎ Efficiency check of wheel braking and/or locking device轮制动和/或锁定装置效能检查

◎ Efficiency check of swivel braking and/or locking device旋转制动和/或锁定装置效能检查

◎ Static test静态测试

◎ Dynamic test动态测试

◎ Final wheel play最终轮隙

◎ Final swivel play最终旋转间隙


EN 12530初始轮隙

EN 12530手动操作的脚轮和轮子测试要求

将脚轮叉架垂直刚性固定,保持叉宽不变且不影响轮子活动,使用原装轮轴组件测量轮隙,确保测量值不含轮轴侧向位移,最终磨损量需用最终轮隙减去初始轮隙得出。

判断依据:初始轮隙值不得超过下表限制。

EN 12530手动操作的脚轮和轮子测试要求

EN 12530初始旋转间隙

EN 12530手动操作的脚轮和轮子测试要求

将脚轮叉架垂直刚性固定,确保叉宽不变且不影响旋转运动,在固定部件和旋转部件上做好标记;以旋转轴为中心,在200mm距离处测量两个位置的间隙------标记对齐时和旋转90°时,取两者中的较大值作为旋转间隙,最终磨损量需用最终旋转间隙减去初始旋转间隙得出。

判断依据:初始旋转间隙(S1)不得超过 4 mm。


EN 12530制动和/或锁定装置的疲劳测试

承载规定测试载荷的脚轮安装在试验装置上,按照预设的总操作次数和操作频率反复执行制动/锁定动作,以模拟长期使用工况。

判断依据:样品无影响性能的磨损或永久变形(如:制动失效、锁定松动、结构开裂等)


EN 12530轮制动和/或锁定装置效能检查

将脚轮放在水平光滑钢板上,启用制动/锁定装置后,先施加垂直负载,再沿轮子行进方向缓慢施加水平拉力并保持10秒,再释放后重复施力。同时监测轮轴是否转动;最后反向重复测试流程。若施力时出现轮体打滑,需更换更高摩擦系数的测试表面重新试验。

判断依据:

◎ 施加水平拉力时,轮体不得出现任何轴向旋转(肉眼不可见转动),并且制动面不得产生滑移。

◎ 不得出现超过1°的轮体偏转或制动机构产生可感知的位移。


EN 12530旋转制动和/或锁定装置效能检查

将脚轮放在水平光滑钢板上,启用制动/锁定装置后,先施加垂直负载,再与轮子行进方向成90°缓慢施加水平旋转力并保持10秒,释放后重复施力。监测是否出现旋转运动,最后反向重复测试。若施力时出现轮体打滑,需更换更高摩擦系数的测试表面重新试验。

判断依据:

◎ 水平旋转力时旋转机构不得产生任何可观测的角位移(≤0.5°),且锁定面不得出现相对滑动。

◎ 不得出现旋转角度超过1°的轮体偏转或锁定机构发出异常声响。


EN 12530静态测试

将脚轮正确安装在水平光滑钢板的测试装置上(如按规定扭矩紧固所有螺栓),施加测试载荷并保持时间,卸荷后静置时间再进行测量。

判断依据:

◎ 不得出现无轮缘开裂、轴承脱落等机械损伤。

◎ 测试后轮隙增加值≤初始值的15%,制动功能规定要求。


EN 12530动态测试

在负载作用下使脚轮持续运行,直至通过指定数量的障碍物(n个)。当规定的总转数超过需与障碍物接触的转数时,应移除障碍物并继续运行直至完成所有必要转数。障碍物的移除操作须在不超过规定的时间内完成。

判断依据:

◎ 结构完整性:无永久变形(如轮缘凹陷、轴承座开裂)

◎ 磨损极限:轮径减少≤2%。

◎ 功能保持:测试后仍需通过轮制动效能检查。


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